天津大运河、海河提升改造项目是落实市委市政府“十项行动”的重要举措之一，存在施工周期短、现场难度大、审批手续无前例可循等困难。在市航局和市交确保了项目一期工程（津湾码头、永乐码头、金茂府码头、国家会展中心码头）如期顺利通过竣工验收并通航

　　二期包括天石舫码头、古文化街码头、意风区码头、利顺德码头、直沽码头、棉三码头、凯德MALL码头，预计2025年初投入使用；

　　新码头的投入使用，不仅增添了海河上的景观，而且缓解了其他码头的运营压力，缩短了游客候船时间，更为延长海河观光游览线、丰富游船产品奠定了基础。

　　近日，天津政务网发布“关于天津市东淀和文安洼蓄滞洪区工程与安全建设(大清河、西河段)航道通航条件影响评价的审核意见”，其中明确对天津市水务工程建设事务中心提交的《天津市东淀和文安洼蓄滞洪区工程与安全建设(大清河、西河段)航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）等相关材料进行了审核，予以通过。

　　天津市东淀和文安洼蓄滞洪区工程与安全建设（大清河、西河段）工程位于天津市东淀蓄滞洪区，所涉大清河冀津交界~独流减河进洪闸段、西河独流减河进洪闸~西河闸段两条河段为内河VI级航道。

　　《航评报告》选取以设计代表船型为100吨级货船、100吨级驳船、120客位游船等为代表船型。所选设计代表船型满足《内河通航标准》等规划要求。

　　天津市东淀和文安洼蓄滞洪区工程与安全建设（大清河、西河段）工程位于天津市东淀蓄滞洪区，所涉大清河冀津交界~独流减河进洪闸段、火狐电竞西河独流减河进洪闸~西河闸段两条河段为内河VI级航道。

　　涉航工程主要包括河道清淤扩挖工程、堤埝加培工程、新建进退洪闸工程、拆除重建泵站工程、拆除重建穿堤建筑物工程、箱涵接长工程、维修加固工程、拆除穿堤建筑物工程。

　　拟建工程所处河段河势总体稳定，与现状码头、锚地及港口规划无冲突，涉航工程未占用航道水域，工程选址满足《内河通航标准》及相关规划要求。

　　同意《航评报告》论证提出的设计通航水位。大清河津冀交界处设计最高通航水位为3.26m，设计最低通航水位为-0.99m；独流减河进洪闸设计最高通航水位为2.00m，设计最低通航水位为-0.99m；西河段西河闸设计最高通航水位为1.70m，设计最低通航水位为-0.99m。（1985国家高程基准）

　　本工程所处大清河与西河段的河道规划为内河VI级航道，以旅游客运为主。同意《航评报告》选取以设计代表船型为——

　　本工程河道整治部分包括河道清淤扩挖工程11.655km，堤埝加培工程50.105km。

　　清淤扩挖范围为大清河部分航段，总长11.655km，扩挖底宽为50~200m，清淤扩挖的设计河底高程为-4.5m，低于航道设计底高程-2.19m，满足规范要求。河道整治后，清淤扩挖河段在航道设计底高程-2.19m处的河道宽度满足大清河航道设计底宽的要求，火狐电竞满足《内河通航标准》内河VI级航道转弯半径不小于180m的要求。

　　河道堤埝加培范围大清河左堤、大清河右堤、西河左埝，总长50.105km。大清河左右堤设计坡脚线m，西河左右堤埝设计坡脚线m，坡脚线均不占用规划航道范围，河道堤埝设计顶高程均高于工程所处航道的设计最高通航水位，其布置满足航道要求。

　　其中4座进退洪闸（清南分洪闸、老龙湾泄洪闸、水高庄泄洪闸、杨柳青泄洪闸）出口距离设计航道中心线m。根据运行调度规则，进退洪闸启用时，航道禁航。其中水高庄泄洪闸的下游海漫段与设计航道相交，其底板顶高程为-3.9m，该位置航道设计底高程-2.19m，满足《内河通航标准》中“在航道和可能通航的水域内设置淹没在水下的取排水设施、船台滑道等水下临河建筑物，其顶部设置深度，I级~V级航道不应小于远期规划航道底标高以下2m，VI级和VII级航道不应小于1m”的要求。

　　5座拆除复堤的建筑物（清北扬水点、义和扬水点砖砌拱涵、老龙湾涵、建设街扬水点涵洞、水高庄泵点涵）实施拆除后恢复原状堤岸，1座箱涵接长工程的穿堤建筑物(小口子闸)为背水侧进行箱涵的接长，3座维修加固的穿堤建筑物(当城村泵点涵、黄家房子村泵点涵、十三街泵点涵)主要是为更换启闭机及闸门的维修项目。以上建筑物整治对航道的平面布置及通航条件无影响。

　　4座拆除重建的泵站(光明泵站、东风泵站、革命桥西扬水点、革命桥东扬水点)与设计航道中心线座拆除重建的穿堤涵闸(茁头引水闸、团结站进水闸、团结站排水闸、猴山站排水闸1、猴山站进水闸、猴山站排水闸2、老龙湾站进水闸、老龙湾站排水闸、益来农场穿堤管）与设计航道中心线.56m、161.47m、164.61m、97.78m。以上泵站及穿堤涵闸拟建出口结构均不占用航道水域，且处于可通航水域的结构均在现状或设计河道护坡以内，平面布置合理。经模拟分析，以上泵站及穿堤涵闸运行引起的航道横向流速均小于0.3m/s，回流均小于0.4m/s，满足航道工程设计规范要求，对航道通航条件影响较小。通航安全保障措施

　　基本同意《航评报告》提出的航道和通航安全保障措施，为确保工程自身以及船舶航行安全，建设单位应按国家有关规定和技术标准要求

　　设置导助航设施和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施。-END-

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